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2022年5月20日，應用于全球電池容量最大、電池組數量最大、智能化最先進(jìn)、安全保障最全面、推進(jìn)負載最豐富的“長(cháng)江三峽1”的賽思億S-Link智能能效管理系統順利完成產(chǎn)品檢驗工作，中國船級社（CCS）江蘇分社正式為賽思億S-Link智能能效管理系統簽發(fā)智能產(chǎn)品證書(shū)，該證書(shū)是中國船級社蘇皖地區首張針對純電池船舶而頒發(fā)的智能產(chǎn)品證書(shū)。

“長(cháng)江三峽1”號搭載的賽思億S-Link智能能效管理系統和全船主要設備實(shí)現了數據互聯(lián)，基于船舶航行狀態(tài)、耗能狀況的監測數據，對船舶能效狀況和航行狀態(tài)等進(jìn)行評估。所有的數據和評估結果都可以通過(guò)云端下載至遠程客戶(hù)端進(jìn)行數據存儲和遠程分析。S-Link智能能效管理系統有效提升了船舶智能化水平，使“長(cháng)江三峽1”號獲得船級社“i-Ship（E）”智能船舶（能效）標識。

“長(cháng)江三峽1”號配備4個(gè)電池艙、15個(gè)獨立的電池組、7.5MWh船用動(dòng)力電池，驅動(dòng)3臺350kW主推電機和1臺200kW的側推電機。搭載的賽思億直流母線(xiàn)系統能夠及時(shí)迅速診斷和切斷短路點(diǎn)，系統保護上充分考慮故障選擇性，電磁兼容性良好、動(dòng)態(tài)響應特性更優(yōu)、首創(chuàng )高壓充電模式，填補了電動(dòng)游輪領(lǐng)域多項空白。

基于“長(cháng)江三峽1”號純電動(dòng)船的特點(diǎn)，賽思億科研團隊與中國船級社多次深入探討《智能船舶規范》對純電池船的匹配要點(diǎn)。經(jīng)過(guò)反復研究，賽思億科研團隊開(kāi)發(fā)了S-Link系統，針對純電池船設計出了特殊的能效指標計算模型、續航里程估算模型、定制化能效類(lèi)報表等多種突破于先前的新型計算模式。

S-Link智能能效管理系統

“長(cháng)江三峽1”號是國家工信部高技術(shù)船舶科研示范項目、交通運輸部交通強國試點(diǎn)項目，其船用電池動(dòng)力系統工程化應用研究獲得國家工信部科研立項，賽思億科研團隊在該船的直流母線(xiàn)系統、電池管理系統及船舶智能能效管理系統上實(shí)現多個(gè)行業(yè)首次、行業(yè)第一，為該船的先進(jìn)性、首創(chuàng )性及智能化添磚加瓦！