2022年7月10日-22日,無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽思億”)積極響應“疫情要防住、經(jīng)濟要穩住、發(fā)展要安全”總方針的號召,結合自身生產(chǎn)特點(diǎn),歷時(shí)兩周,住廠(chǎng)搶“產(chǎn)”,順利完成5艘軸帶+3艘新能源船舶供貨,保住了客戶(hù)交期,超額完成多個(gè)交貨任務(wù)!
鴻達鑫1500TEU集裝箱船
鴻達鑫1500TEU集裝箱船,由廈門(mén)鴻達鑫船務(wù)有限公司出資,浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造,采用賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統,配置一臺400kW的軸帶發(fā)電機,核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。目前順利通過(guò)中國船級社江蘇分社檢驗,已正式交付船廠(chǎng)。
金川船廠(chǎng)2700TEU集裝箱船
由廈門(mén)良翔海運有限公司出資、浙江金川船業(yè)有限公司建造的2700TEU集裝箱船,搭載賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統,系統配置一臺600kW的軸帶永磁低速電機,核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。目前順利通過(guò)中國船級社江蘇分社檢驗,已正式交付船廠(chǎng)。
無(wú)錫古運河28客位游船
無(wú)錫古運河2艘28客位游船,由江蘇江南古運河旅游股份有限公司出資、常州晨光游艇制造有限公司建造,采用賽思億S-Renewable新能源動(dòng)力系統,該船船長(cháng)14.80m,型寬3.60m,系統配置共接入2組鋰電池組,整船鋰電池容量共計215kWh,驅動(dòng)2臺11kW的主推電機。目前,該2船套已全部實(shí)現交貨。
南通慶盛祥1500TEU集裝箱船
由南通慶盛祥海運有限公司出資、南通亞華船舶制造集團有限公司建造,采用賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統,配置一臺350kW的軸帶發(fā)電機。核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。目前順利通過(guò)中國船級社江蘇分社檢驗,已正式交付船廠(chǎng)。
南平閩江58m增程式電動(dòng)貨船
由南平閩江航運發(fā)展有限公司投資、福建東南造船有限公司建造的58米內河集散兩用增程式電動(dòng)貨船,動(dòng)力系統搭載賽思億S-Renewable新能源動(dòng)力推進(jìn)系統,配置2臺250kW的發(fā)電機組,2組鋰電池,每組770kWh,經(jīng)過(guò)集中式的直流母線(xiàn)變頻電控設備在直流母線(xiàn)進(jìn)行并網(wǎng),驅動(dòng)2臺220kW的主推進(jìn)電機。目前順利通過(guò)中國船級社江蘇分社檢驗,已正式交付船廠(chǎng)。
浙江洲潤1815TEU集裝箱船
由浙江洲潤海運有限責任公司出資建造的1815TEU集裝箱船,采用賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統,配置一臺630kW的軸帶永磁低速電機及800kW側推系統,核心變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。目前順利通過(guò)中國船級社江蘇分社檢驗,發(fā)往中船電機進(jìn)行陸上聯(lián)調。
中谷物流4600TEU集裝箱船
中谷物流18艘4600TEU系列集裝箱船,采用賽思億國產(chǎn)首臺套大功率的軸帶發(fā)電系統,軸發(fā)功率1100kW,本次再交付揚子江船業(yè)1船套,并順利通過(guò)中國船級社江蘇分社檢驗。截止現在,累計交付揚子江船業(yè)5船套,金陵船廠(chǎng)1船套。
除柴電電力推進(jìn)市場(chǎng)戰績(jì),賽思億在軸帶市場(chǎng)和新能源船舶市場(chǎng)同樣努力。目前,賽思億軸帶業(yè)績(jì)60余條,多個(gè)項目為批量訂單,覆蓋功率范圍廣泛,并且在行業(yè)內首次采用1000kW級國產(chǎn)自主的船用低速永磁穿軸電機技術(shù)路線(xiàn),同時(shí)解決了困擾業(yè)界多年的大功率軸帶發(fā)電滿(mǎn)發(fā)難題。
而新能源船舶業(yè)績(jì)同樣顯著(zhù),從全球載電量最大的“長(cháng)江三峽1”純電動(dòng)游船做起,取得50余艘的實(shí)船應用,而在小型新能源船舶領(lǐng)域賽思億同樣擁有“話(huà)語(yǔ)權”,承接無(wú)錫古運河游船8艘、西湖游船5艘,業(yè)績(jì)遍布14省份。
國產(chǎn)電推之路任重道遠,賽思億將繼續堅持“頑強拼搏,讓世界盡享卓越技術(shù)”的核心價(jià)值觀(guān),不忘初心,砥礪前行,成就未來(lái)!