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舊船改造，能效UP! “粵電53”散貨船軸發(fā)改造加裝項目正式啟動(dòng)！
發(fā)布日期：2024-11-27 點(diǎn)擊量:962

隨著(zhù)CII （船舶能效指數即碳強度指標）、EEXI（現有船舶能效指數）的生效，對全球一半以上的船隊產(chǎn)生影響。CII是國際海事組織（IMO）為減少航運業(yè)溫室氣體排放而制定的一項重要措施。而EEXI嚴格要求船舶運營(yíng)過(guò)程中達到一定的能效標準，以確保其碳排放符合國際海事組織（IMO）的減排目標，旨在降低船舶的碳排放，促進(jìn)國際航運的脫碳目標。CII和EEXI的雙重加持下，促使船東和船舶運營(yíng)方采取有效措施提高船舶能效，減少溫室氣體排放，提升船舶評級。對現有船舶來(lái)說(shuō)如何破局？如何能夠提高能效、減少碳排放？中船賽思億軸發(fā)加裝改造解決方案以其“足夠省錢(qián)+滿(mǎn)足規范”的雙重特色，成為現有船舶提升CII評級和滿(mǎn)足EEXI新規要求的絕佳選擇。
 
近日，廣東粵電航運有限公司旗下“粵電53”輪散貨船軸發(fā)改造項目正式啟動(dòng)，“粵電53”輪積極響應國際海事組織（IMO）降低船舶碳排放的號召，對船舶進(jìn)行軸發(fā)加裝改造，可進(jìn)一步提升船舶能效和綠色環(huán)保屬性，減少碳排放，降低船舶油耗和營(yíng)運成本，滿(mǎn)足國際海事組織（IMO）減少航運業(yè)溫室氣體排放的總體目標。
“粵電53”輪總長(cháng)189.99m，垂線(xiàn)間長(cháng)185m，結構吃水14.20m，設計吃水12.8 m，型寬32.26m，懸掛中國船旗，入級CCS船級社。“粵電53”輪載重噸（DWT）57000噸，通過(guò)安裝中船賽思億基于分半抱軸式軸帶發(fā)電機的軸發(fā)系統及換裝高效螺旋槳的改造方案實(shí)現能效提升，軸發(fā)系統功率700kW，加裝軸發(fā)后，船舶可顯著(zhù)提高船舶能效，減少燃料消耗和溫室氣體排放，降低運營(yíng)成本和維護成本，省錢(qián)的同時(shí)，又可滿(mǎn)足EEXI最新規范要求和提高船舶CII評級。
中船賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電技術(shù)路線(xiàn)實(shí)船業(yè)績(jì)目前已突破260船套，在軸發(fā)技術(shù)應用于商船新造船和改造船領(lǐng)域均積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，擁有“齒輪箱式”、“穿軸式”和“分半式”等三種軸發(fā)應用技術(shù)路線(xiàn)，已為數百位船東旗下260余艘船舶的節能降耗、能效提升之路做出貢獻！

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