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4月15日，隨著(zhù)“停機”指令的發(fā)出，最新在建長(cháng)江豪華游輪“美維凱悅”號的機艙頓時(shí)安靜下來(lái)，采用“直流組網(wǎng)”綠色新技術(shù)的電站系泊試驗圓滿(mǎn)完成，標志著(zhù)該技術(shù)在內河豪華游輪的首次應用完成了實(shí)船驗證的關(guān)鍵一步，成功填補了直流組網(wǎng)技術(shù)在內河船舶應用和檢驗的空白。

“美維凱悅”輪為重慶市東江實(shí)業(yè)有限公司訂造的690客位長(cháng)江豪華游輪，由重慶川東船舶重工有限公司建造、中國船級社重慶分社檢驗，是工信部唯一一艘內河綠色環(huán)保示范船項目。該輪采用直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統，與交流組網(wǎng)系統相比，具備智能高效、節能減排、節約空間、多能源并網(wǎng)、降低噪音等多方面優(yōu)勢，該項綠色新技術(shù)的使用為船舶心臟配上了智能管家，使船舶更智能、更高效、更節能、更舒適。該輪公共電站功率大，用電安全等級要求高，采用了國內直流組網(wǎng)技術(shù)經(jīng)驗豐富的賽思億公司研發(fā)設計的直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統，并計劃2020年年中投入營(yíng)運使用，時(shí)間緊、任務(wù)重，疊加新冠肺炎疫情影響，導致系泊試驗項目被迫停滯，對項目的正常推進(jìn)和按期交付使用無(wú)疑是雪上加霜。
直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統，是一種新興的電力推進(jìn)綠色節能技術(shù)，其目前在國內尚屬起步階段，技術(shù)規范標準尚不完善，應用案例較少，暫無(wú)統一的檢驗標準，如何保障新技術(shù)的各項性能在實(shí)船上成功驗證是技術(shù)應用能否取得成功的關(guān)鍵。CCS 重慶分社根據項目推進(jìn)面臨困難，派遣骨干驗船師為項目提供技術(shù)支持，全力保障停產(chǎn)不停工。驗船師譚小康勇挑重擔，與時(shí)間賽跑，主動(dòng)搜尋國內外文獻，積極與設備廠(chǎng)商交流，潛心研究這項新技術(shù)；積極協(xié)調船廠(chǎng)和監理各方開(kāi)展技術(shù)研討，憑借過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和前期對“直流組網(wǎng)”的深入研究詳細審查了直流組網(wǎng)配電及電力推進(jìn)系統系泊試驗大綱，提出建設性意見(jiàn)30多條。

隨著(zhù)國內新冠肺炎疫情形勢好轉和全面復工復產(chǎn)，“美維凱悅”輪目前已進(jìn)行到電力負荷試驗關(guān)鍵節點(diǎn)——船舶公共電站（直流組網(wǎng)綠色新技術(shù)的核心試驗項目），是船舶設計與建造水平能力的一次大考，電站試驗的結果直接影響“直流組網(wǎng)”技術(shù)的成敗。
3月30日至今，譚小康與船廠(chǎng)、產(chǎn)品廠(chǎng)試驗人員一起持續奮戰了半個(gè)月，竟新增了些許白發(fā)，但他說(shuō)：“鬢微霜又何妨”，期間他主動(dòng)作為，協(xié)調船東船廠(chǎng)完成廢氣鍋爐調試并指導船廠(chǎng)制定完成了保證鍋爐安全的措施；按批準的試驗大綱順利完成了直流組網(wǎng)配電系統400多個(gè)監測報警點(diǎn)的檢驗工作；完成了本船異步發(fā)電機組高速和低速模式的負荷試驗、自動(dòng)電站、發(fā)電機和母排穩態(tài)瞬態(tài)性能等試驗項目，公共電站系泊試驗項目最終圓滿(mǎn)完成，靜待“直流組網(wǎng)”綠色新技術(shù)在航行中的非凡表現。

直流組網(wǎng)綠色新技術(shù)在內河豪華游輪上的應用是航運業(yè)和船舶制造業(yè)貫徹落實(shí)交通強國建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略精神的重要嘗試，中國船級社將積極發(fā)揮國家船檢主力軍作用，為新能源、新技術(shù)在船舶上的應用和推廣提供強有力的技術(shù)支持和保障，助力進(jìn)長(cháng)江航運高質(zhì)量發(fā)展和長(cháng)江豪華游輪產(chǎn)業(yè)升級換代。

來(lái)源：中國水運報